E-Autos oder die Zukunft der Mobilität

[HenryHill]

Das sind mal Zuschüsse

die 80-prozentige subvention existiert, es handelt sich aber um ein reines sozialprogramm fuer einkommensschwache buerger (und es gibt einen kleinen haken dabei). der normale autokaeufer in portugal erhaelt beim kauf eines klassischen tesla oder peugeot-stromers den regulaeren umweltbonus von voraussichtlich wieder rund 4.000 euro.

Há um pequeno revés na prática: como o preço elegível do veículo antes de impostos deverá ser limitado a cerca de 15.000 euros, este incentivo de 80% não se aplica, de todo, à grande maioria dos carros novos no mercado. Os especialistas preveem que este programa venha a ser utilizado principalmente para a compra de automóveis elétricos usados (como os modelos mais antigos do Renault Zoe ou do Nissan Leaf).

O programa regular (para o público em geral): Para todos os outros compradores de automóveis em Portugal que ultrapassem os limites de rendimento acima referidos, aplica-se o procedimento de apoio regular através do Fundo Ambiental do Estado. Para o efeito, foi disponibilizado um orçamento de cerca de 50 milhões de euros. As regras exatas ainda estão a ser finalizadas, mas deverão orientar-se pelas edições anteriores: nessas, existia um subsídio fixo de 4.000 euros para particulares na compra de um automóvel elétrico novo (desde que o carro não custasse mais de 38.500 euros e um veículo antigo fosse abatido).
quelle: www.publico.pt

 

[Riko]

In der Praxis gibt es jedoch einen kleinen Haken: Da der förderfähige Preis des Fahrzeugs vor Steuern auf etwa 15.000 Euro begrenzt sein dürfte, gilt dieser Anreiz von 80 % für die große Mehrheit der Neuwagen auf dem Markt überhaupt nicht. Experten gehen davon aus, dass dieses Programm vor allem für den Kauf gebrauchter Elektroautos (wie ältere Modelle des Renault Zoe oder des Nissan Leaf) genutzt werden wird.

Das reguläre Programm (für die breite Öffentlichkeit): Für alle anderen Autokäufer in Portugal, die die oben genannten Einkommensgrenzen überschreiten, gilt das reguläre Förderverfahren über den staatlichen Umweltfonds. Zu diesem Zweck wurde ein Budget von rund 50 Millionen Euro bereitgestellt. Die genauen Regeln werden derzeit noch ausgearbeitet, dürften sich jedoch an früheren Auflagen orientieren: Dort gab es einen Pauschalzuschuss von 4.000 Euro für Privatpersonen beim Kauf eines neuen Elektroautos (vorausgesetzt, das Auto kostete nicht mehr als 38.500 Euro und ein Altfahrzeug wurde in Zahlung gegeben).
Quelle: www.publico.pt
Übersetzt mit deepl...

 

[Jerakeen]

In der Praxis gibt es jedoch einen kleinen Haken: Da der förderfähige Preis des Fahrzeugs vor Steuern auf etwa 15.000 Euro begrenzt sein dürfte, gilt dieser Anreiz von 80 % für die große Mehrheit der Neuwagen auf dem Markt überhaupt nicht. Experten gehen davon aus, dass dieses Programm vor allem für den Kauf gebrauchter Elektroautos (wie ältere Modelle des Renault Zoe oder des Nissan Leaf) genutzt werden wird. ...

Wir haben im Sommer einen neuen Citroen eC3 gekauft und der hat diese Preisgrenze nur knapp verpasst, hat aber auch einen Hauch von Sonderausstattung. Es hätte im gleichen Preis-Segment noch andere Optionen gegeben z.B. von Dacia. Es ist also durchaus möglich, einen Neuwagen mit dieser Förderung zu erwerben und das Angebot an günstigen, kleinen E-Autos wird sicherlich noch breiter werden. Ich persönlich bin z.B. begeistert von der Neuauflage des 2CV, die in 2028 kommen wird.

 

[Magrinho]

Wir haben gestern unser ersten E-Auto bestellt und nun müssen wir uns durch den Dschungel der Anträge arbeiten. Das Auto ist teurer wie die 15.000€, deshalb bekommen wir "nur" die 4000€. Hat schon jemand diesen Prozess durchgemacht und kann noch schreiben, um welche Dokumente man sich kümmern muss?
Wir haben:
Die Schuldenfreiheit der Seguranca Social und des Finanzamts und Bestätigung der Steuerlichen Adresse, Comprovativo der IBAN.

Vielen Dank

 

[HenryHill]

Wir haben im Sommer einen neuen Citroen eC3

hi,
ich bin jetzt etwas verwirrt und habe deine einlassung deswegen gleich zweimal gelesen ... und frage mich nun, ob du/ihr evtl zuviel $$ zur verfuegung habt, oder ob du die staatliche foerderungs initiative in portugal nicht wirklich durchdrungen hast; weiter oben wurde darauf hingewiesen, dass unter bestimmten umstaenden eine 80%tige subvention zum tragen kommt d.h. mit einem 'Hauch von Sonderausstattung' ist deine MAX-version wirklich sehr viel teurer als die (fast)identische YOU-basis version. ein fabrikneues, vollwertiges elektroauto kostet dich so am ende effektiv nur knapp 6.300 euro.

Es hätte im gleichen Preis-Segment noch andere Optionen gegeben z.B. von Dacia.

wenn man richtig nachschaut/nachrechnet, dann gibt es z.zt. am hiesigen markt nur den dacia, nix anderes.

greez
henry
ps
sicher in diesem zusammenhang auch von interesse: der staatliche foerdertopf ist streng auf 20.000 fahrzeuge limitiert.

 

[Jota]

hi,
ich bin jetzt etwas verwirrt und habe deine einlassung deswegen gleich zweimal gelesen ... und frage mich nun, ob du/ihr evtl zuviel $$ zur verfuegung habt, oder ob du die staatliche foerderungs initiative in portugal nicht wirklich durchdrungen hast;

Vielleicht erfüllt sie einfach nicht die Bedingungen, um von dieser Förderung Gebrauch machen zu können.

 

[Jerakeen]

hi,
ich bin jetzt etwas verwirrt ...

Kann ja vorkommen, passiert jedem mal, nicht schlimm.

Zunächst mal - @Jota liegt richtig, wir sind nicht förderwürdig.
Außerdem haben wir keinen C3 Max sondern einen Plus urban range, also mit dem kleinen 30 KW Akku.
Laut heutiger Auskunft der KI (Quelle Stellantis Media) liegt der Netto-Preis derzeit bei etwas über 16k € und das ist in meinen Augen nur knapp über der Förderungsgrenze und nicht "wirklich sehr viel teurer".
Unsere "Sonderausstattung" beschränkt sich auf die Farbe, die wir aber nicht aussuchen konnten, weil wir direkt bei Stellantis ein sofort verfügbares, vorkonfiguriertes Fahrzeug gekauft haben.

 

[HenryHill]

Vielleicht erfüllt sie einfach nicht die Bedingungen, um von dieser Förderung Gebrauch machen zu können.

Kann ja vorkommen, passiert jedem mal, nicht schlimm.

hi
tja, der klassische 'nicht genau hinguck/nachdenk' fehler- mea culpa.
ich habe mich davon leiten lassen dass es in den letzten beitraegen (ausschliesslich)um die 80% subventions problematik ging, mich dabei in den jaraken_neukauf_post verstiegen, recherchen/berechnungen dazu angestellt und diese dann gepostet.

btw, meine rechenbeispiel exerzitien sind trotz allem korrekt bzw gueltig fuer alle probanden, die sich mit dem neukauf eines e-mobils in portugal tragen und unter den richtigen voraussetzungen ein wenig geld sparen wollen.

in diesem sinne nochmals my sincere apologies for any confusion caused.

greez
henry

 

[ALISAN]

@Jerakeen - seid ihr soweit mit dem E-C3 zufrieden, wie sind eure ersten Eindrücke?

 

[Jerakeen]

Das Auto ist prima. @ALISAN
Die Werksangabe über den Verbrauch stimmt fast exakt bis auf die Nachkomma-Stelle (wir fahren aber auch fast nur Landstraße und nicht so viel in der Stadt).
Es ist geräumig und bequem, wir haben schon 5.600 km auf der Uhr. Sogar einige längere Fahrten waren dabei, Aufladen an einer öffentlichen Säule war in der Regel auch kein Problem. Wir haben einen Miio-Chip, eine EDP- und eine Free2Move Karte.
Die Umstellung war einfach, wir müssen jetzt nur etwas genauer planen, wann wir wohin fahren wollen. Dafür fallen die Fahrten zur Tankstelle weg. Und finanziell macht es natürlich einen riesigen Unterschied.
Für alle unsere "normalen" Wege reicht der kleine Akku locker aus und Citroen hat noch 360 € Guthaben auf der Karte spendiert, so dass das Aufladen unterwegs auch fast immer kostenlos für uns ist. Und wenn es mal über weitere Strecken geht, wir haben ja Zeit.

 

[ALISAN]

Das Auto ist prima. @ALISAN
Die Werksangabe über den Verbrauch stimmt fast exakt bis auf die Nachkomma-Stelle (wir fahren aber auch fast nur Landstraße und nicht so viel in der Stadt).
Es ist geräumig und bequem, wir haben schon 5.600 km auf der Uhr. Sogar einige längere Fahrten waren dabei, Aufladen an einer öffentlichen Säule war in der Regel auch kein Problem. Wir haben einen Miio-Chip, eine EDP- und eine Free2Move Karte.
Die Umstellung war einfach, wir müssen jetzt nur etwas genauer planen, wann wir wohin fahren wollen. Dafür fallen die Fahrten zur Tankstelle weg. Und finanziell macht es natürlich einen riesigen Unterschied.
Für alle unsere "normalen" Wege reicht der kleine Akku locker aus und Citroen hat noch 360 € Guthaben auf der Karte spendiert, so dass das Aufladen unterwegs auch fast immer kostenlos für uns ist. Und wenn es mal über weitere Strecken geht, wir haben ja Zeit.

thx

Wie ladet ihr Zuhause, Wallbox? Wenn ja, wie groß?

 

[Jerakeen]

thx

Wie ladet ihr Zuhause, Wallbox? Wenn ja, wie groß?

Nein keine Wallbox, die ist für so ein kleines Auto nicht nötig.
Wir haben eine normale Schuko-Außensteckdose am Carport.
Normalerweise laden wir gaaaanz langsam mit 6 oder 8 Amp., das ist am schonendsten für die Batterie. Das schnellste, was das Auto kann, sind 11 A aber das machen wir dann nur an einer öffentlichen Ladestation.
Für die Lebensdauer der Batterie ist es wohl gut, wenn möglichst oft so langsam wie möglich aufgeladen wird. Wir gehen auch nur im Notfall unter 20% und nur sehr selten auf 100%, ebenfalls zur Schonung des Akkus.

 

[Duisburger]

Es gibt hier noch einen kurzen aber recht aktuellen Beitrag zur Mobilitätswende in Portugal:

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Es ist der zweite Beitrag in der Sendung.

Falls sich wer für die Entwicklung in einzelnen Ländern interessiert: Auf dieser Seite gibt es eine interaktive Grafik, auf der man sich die Zulassungszahlen für verschiedene Länder und Zeiträume anzeigen lassen kann:

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