LIS-Flughafen Taxis mit Festpreis

[Farbenzeit]

Dazu noch:
es gibt auch tatsächlich Menschen, die nicht alles mit APPS machen und einfach nicht- digitale Vorgehensweisen bevorzugen.
Wir zB.
Die Wartezeiten, selbst mit Schlange, am Airport sind nun meistens echt nicht unerträglich und ich habe die Preise nie als Abzocke empfunden.
Außer den Malen, wo in einem Fall das Hotel ein "Taxi" bestellte und wir einen Mondpreis bezahlten, weil es eben wohl nicht offiziell war oder ein angebliches Uber, oder ein Taxifahrer, der leider keine Quittung ausstellen konnte, weil...???
Vom Flughafen aus am regulären Platz hatten wir da tatsächlich noch nie Probleme.

 

[GutiHaz]

Dazu noch:
es gibt auch tatsächlich Menschen, die nicht alles mit APPS machen und einfach nicht- digitale Vorgehensweisen bevorzugen.
Wir zB.
Die Wartezeiten, selbst mit Schlange, am Airport sind nun meistens echt nicht unerträglich und ich habe die Preise nie als Abzocke empfunden.
Außer den Malen, wo in einem Fall das Hotel ein "Taxi" bestellte und wir einen Mondpreis bezahlten, weil es eben wohl nicht offiziell war oder ein angebliches Uber, oder ein Taxifahrer, der leider keine Quittung ausstellen konnte, weil...???
Vom Flughafen aus am regulären Platz hatten wir da tatsächlich noch nie Probleme.

Es versuchen ja zum Glück auch nicht alle Taxi Fahrer mit Betrugsmaschen. Gerade auch, wenn man Portugiesisch spricht, werden sie das eher lassen. Aber in den letzten Jahren haben die Fälle wohl extrem zugenommen und Touristen wurden immer häufiger hohe Preise aufgeschwatzt. Auch Fake Taxis sind zum Problem für reguläre Taxis geworden.

Erst vor 2 Monaten gab es umfangreiche Kontrollen der PSP am Flughafen. Bei rund 100 kontrollierten Taxis wurden dabei 67 (!) Verstöße festgestellt, darunter 32 Mal Pfusch am Taxameter:

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Für Menschen, die keine Apps nutzen (wollen), ist dieser Fixpreis aber ja gerade suboptimal, weil er auch erheblich teurer ist, als es das Taxameter meistens auf kurzen Strecken bisher war. Mit den festgesetzten Preisen ist man eher den Betrügern entgegengekommen, statt sich nutzerfreundlich näher an den gängigen Fahrtpreisen in Lissabon zu orientieren.

 

[Chap]

Hier ist ein sehr interessanter und sachlicher Erfahrungsbericht eines TVDE-Fahrers, der überwiegend für Uber und Bolt im Raum Lissabon unterwegs ist.
Ich hätte natürlich lieber den Bericht eines klassischen Taxifahrers verlinkt, aber leider habe ich keinen vergleichbaren gefunden.
Luís Daniel berichtet sehr offen und sachlich über seine Arbeit als Fahrer im Jahr 2026. Besonders interessant finde ich, dass er seine Einnahmen und Ausgaben anhand konkreter Zahlen offenlegt und damit einen guten Einblick in die tatsächliche Wirtschaftlichkeit seiner Tätigkeit gibt:

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Hier noch eine kleine Zusammenfassung der Zahlen:

Von Januar bis Anfang September 2026 erzielte Luís Daniel an 188 Arbeitstagen rund 21.700 € Umsatz, durchschnittlich 115 € pro Tag bzw. 14,60 bis 15,20 € pro Stunde – jeweils vor Abzug der Kosten. Besonders interessant sind seine Monatsergebnisse:
Juli: 3.116 € Umsatz bei 6.876 km – 534 € Gewinn.
August: 2.775 € Umsatz bei 6.064 km – 376 € Verlust.
Er fährt einen Tesla Model 3 Performance mit Stromkosten von etwa 4,5 bis 4,9 Cent pro Kilometer.
Sein Fazit: Entscheidend ist nicht der Umsatz, sondern das, was nach Abzug der Kosten tatsächlich übrig bleibt.


Und noch seine Aussagen zu dem Verkehr in Lissabon und was das wirtschaftlich für ihn bedeutet:

Lisboa, o trânsito e a forma como escolho trabalhar
Uma das mudanças que tenho procurado fazer na minha maneira de trabalhar está relacionada com os locais onde conduzo.
Lisboa pode ser bastante complicada em termos de trânsito, sobretudo no centro da cidade. Entre congestionamentos, tempos de espera e deslocações demoradas, há situações em que passamos muito tempo ao volante sem que isso se traduza necessariamente num melhor resultado.
Por isso, tenho tentado fugir do centro de Lisboa e do trânsito mais caótico.
Não significa que tenha encontrado uma fórmula perfeita, nem que todos os dias corram como planeado. Significa apenas que procuro fazer escolhas mais conscientes sobre a maneira como utilizo o meu tempo.
Se tenho um número limitado de horas para trabalhar, quero tentar aproveitá-las da melhor forma possível.
É uma mudança que faz sentido para mim, sobretudo porque já não quero prolongar os meus dias de trabalho sem pensar no impacto que isso tem no resto da minha vida.

Quelle:

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Luís Daniel erklärt, dass er das Zentrum von Lissabon wegen der häufigen Staus, Wartezeiten und langen Fahrzeiten inzwischen möglichst meidet. Der zusätzliche Zeitaufwand führt nicht zwangsläufig zu höheren Einnahmen. Deshalb versucht er, seine Arbeitszeit möglichst wirtschaftlich einzusetzen.

LG
Chap

 

[Staros]

Hallo @Chap ,
ich habe mir den Artikel mal durchgelesen. Die Unterschiede zwischen Juli und August kommen durch Wartungskosten. Selbstverständlich fallen solche Kosten in einem Monat an, sind aber betriebswirtschaftlich für einen größeren Zeitraum anzurechnen. Damit ist seine Erkenntnis nicht richtig.

Taxis stehen glaube ich, recht gerne in Staus, da sie damit auch gut Geld verdienen, TVDEs kriegen sowas nicht bezahlt.

 

[Chap]

Hallo @Staros,
Was die Kosten für den August anbelangt, hab ich mich einfach nicht deutlich ausgedrückt. Man Fehler. Ich denke der durchschnittliche Umsatz vor Kosten und Steuern über das Jahr pro Stunde von 14,60-15,20 € sind da viel aussagefähiger.
Nach der neuen Regelung werden sich die Taxifahrer über die Staus in Lissabon nicht mehr freuen, wenn sie vom Flughafen kommen.
Ansonsten auch noch mal der Hinweis, der Vergleich von einem Uber Fahrer und einem Taxifahrer ist in diesem Beispiel nicht aussagekräftig. Ich hatte wie gesagt, nur diesen Bericht gefunden und war der Meinung, dass er gut in diesen Strang passt.
LG
Chap

 

[Dom Estêvão]

@GutiHaz, seit ich keiner mehr bin finde ich „Touristen abzocken“ eine legitime Einnahmequelle.

… ich bin dann mal lieber weg …